Seine - Paris
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N°2 - Canalisation de la Seine Décembre 1988 - 2è ed. - F. Beaudouin
Une affaire de bateaux avant tout - Rivières canalisées.-Genèse du barrage mobile éclusé - Profil en long de la Seine canalisée.

N°25 - Navigation en basse Seine - Novembre 1989 - B. Le Sueur
Epoque charnière : éléments traditionnels du bassin de la Seine - Conditions nouvelles pour une navigation qui se transforme - Conditions de navigation en Basse Seine au début du XIXe points noirs de la Navigation, obstacles redoutables -Influences de l'état des eaux - Voyages de références : temps et rythmes de navigation en remonte - Difficultés du halage - Coût des voyages.

N°53 - La liaison fluviale de Paris à la mer - Juin 2005 - Raymond Thélu /
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Paris est un grand port... fluvial. Mais Paris s'est aussi rêvé comme un port de mer ! Ce beau rêve a hanté des générations d'ingénieurs et de politiques.
Ce cahier du musée met en lumière les multiples projets proposés depuis le 18ème siècle et permet de faire la part entre rêve et réalités. L'histoire de la liaison entre Paris et la mer, c'est aussi un long antagonisme entre deux conceptions radicalement différents : le canal maritime et l'amélioration de la navigabilité de la Seine. L'épopée de la canalisation du fleuve grâce au barrage mobile est également retracée.

N° 59 Le bassin de la Seine : infrastructures, flotte et trafics (2006-2008). Marianne Castan. 2008 / voir le cahier
Le musée de la Batellerie a souhaité rendre compte de l'intensité de l'activité fluviale à travers une démarche originale : réaliser un reportage photographique afin de saisir en image la vie du fleuve pendant une journée entière. L'analyse des résultats de ce reportage, à caractère artistique, patrimonial et documentaire, a permis d'élargir le projet à l'étude des infrastructures de navigation, de la flotte et des trafics de l'ensemble du bassin de la Seine. Il a donc servi à dresser un état des lieux 2006-2007 présenté dans de ce premier Cahier du Musée consacré à la batellerie contemporain.

N°60 et N° 61 Des bateaux-mouches aux bateaux bus en Île de France. Laurent Roblin 2008 tome 1et tome 2 /
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Pendant plusieurs décennies, le bateau-mouche a été omniprésent sur la Seine. Après une expansion fulgurante de 1867 à 1900, les services vont disparaître en 1934 après une longue période de déclin, liée en particulier à la concurrence du métropolitain.
On ne verra plus alors sur la Seine que des bateaux touristiques, car aucun des projets destinés à rétablir des services réguliers pour les transports quotidiens de la population locale ne voit le jour.
C'est seulement en 1989, avec les Batobus, que l'on retrouve un service qui n'est plus exclusivement touristique. Les résultats de l'expérimentation de la nouvelle ligne Voguéo pour savoir si les services de transport en commun sur la Seine et ses affluents retrouveront leurs jours de gloire.


N° 65 Sur la Seine des Impressionnistes : Le Monotype de Chatou. François Casalis 2011 / voir le cahier ...
Installée dans l'île des Impressionnistes à Chatou, dans les Yvelines, l'association Sequana consacre, depuis maintenant 20 ans, tous ses efforts à la mise en valeur du patrimoine lié à la Seine dans sa région. Le canatage (1830 - 1950) en est une composante essentielle.
37 embarcations de cette période ont été restaurées ou reconstruites à l'identique.
Sequana,s'attache à être un témoin et un explorateur qui part à la découverte de l'histoire des bateaux qu'elle restaure.
Un bateau n'est jamais le fruit du hasard. Il reflète le visage d'une époque et représente une synthèse technologique provisoire issue de tendances et de modèles.
Le Monotype de Chatou en est un exemple remarquable.

N° 66 Morillon - Corvol : du bois flotté au château de sable Xavier Corvol 2011

A travers l'histoire d"une famille dont les noms sont étroitement liés à la Seine et ses affluents d'amont depuis plusieurs siècles, le lecteur découvrira les techniques du flottage du bois et celles de l'industrie des sables et graviers. Bois, eau et sable: le tiercé gagnant qui a permis à Paris de devenir la capitale économique et politique de la France.






Archéologie ... haut de page ...

N°38 - Bateaux des Fleuves de Gaule Novembre 1997 - Fr. de Izarra /
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Familles d'embarcations primitives - A travers les noms de bateaux -Iconographie navale de la Gaule romaine - Epaves et régions limitrophes - Typologie fonctionnelle des bateaux fluviaux - Modes de propulsion et de traction - Continuités médiévales et modernes.

N°39 - Du manuscrit à l'Epave - Mai 1998 - Ouvrage collectif /
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Traverser la rivière : Durance, Loire au Moyen-Age et à l'époque moderne - Exploiter la rivière :moulins et pêcheries du moyen Allier ; chaussées et pertuis de la Marne ; installations médiévales de la Somme - Naviguer sur la rivière : Château-Thierry sous l'ancien régime ; pirogues du bourbonnais ; traces d'outils sur une pirogue .

N°56 - Archéologie de la batellerie, architecture nautique fluviale - janvier 2007 - Eric Rieth / voir le cahier
Eric Rieth, directeur de recherche au CNRS (LAMOP) et responsable du département Archéologie navale au Musée national de la Marine, cerne les acquis et les enjeux d'une discipline en devenir : l'archéologie de la batellerie et de l'architecture nautique fluviale.
Le texte de l'un des principaux acteurs de ce domaine de recherche propose une série de réflexions destinées à mettre en évidence les principales thématiques en s'attachant aux sources et aux problématiques, et en s'appuyant sur les résultats les plus significatifs des travaux et des fouilles d'épaves effectués depuis les années 1980 dans les fleuves et les rivières de France.



Péniche ... haut de page ...

N°3 - Objets de Batellerie - Décembre 1992 - F. Beaudouin
Outils et objets utilisés au quotidien dans l'ancienne batellerie en bois, celle de la péniche.

N°42 - Péniche ambulance -Novembre 1999 - A. Pinchedez /
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Péniche ambulance ou péniche hôpital ? Pour ou contre le transport des blessés de guerre par voies d'eau : la controverse - Les types de bateaux ayant servi - Pendant la Grande Guerre (1914/18) et après.



Batellerie Ancienne (Traditionnelle) ... haut de page ...

N°3 - Objets de Batellerie - Décembre 1992 - F. Beaudouin
Outils et objets utilisés au quotidien dans l'ancienne batellerie en bois, celle de la péniche.

N°7 - L'archéologie - Février 1983.- F. Beaudouin
Archéologie de la navigation intérieure - .Le chaland Labéguerie trouvé dans l'Adour.-.Catalogue de l'exposition.

N°8 - Canal du Midi - .Juillet 1985.- F. Beaudouin
Pierre Paul Riquet et son canal - De Toulouse à Sète - le canal du Languedoc.-. De Toulouse à Beaucaire, l'ouverture rhodanienne et la navigation rapide.- De Bordeaux à Beaucaire, la batellerie gasconne.- La motorisation et l'intégration du réseau national.- La plaisance et l'ère européenne.

N°23 - L'eau et l'homme - Septembre 1987 - F. Beaudouin
L'eau sur la terre : formes : vie et eau, monde végétal, monde animé, l'homme - Techniques de l'eau, espace et pénétration indirecte et directe - Navigation et propulsion du bateau - Techniques de l'eau-matière : récipients et pompes dérivées, réservoir et canal -
Canal d'adduction, moteurs à eau, Canal d'adduction, moteurs à eau, roues à aubes, circulation en tuyau ouvert, cylindre et piston, turbine, circuits clos.

N°26 - Marinière ma vie Septembre 1997 - 2é ed. - E. Droissart-Bourdon
Mon origine - Mes parents et leurs bateaux -Description de la cabine, campagne betteravière, période de guerre - Travail, scolarité - Premiers articles - Mon mariage - Description d'un bateau en fer - Progrès dans la profession - Naissance de notre fille - Infirmière, institutrice et écrivain - Cours par correspondance - Nous débarquons - Changement de profession - Glossaire.

N°33 - Logement du marinier - Décembre 1994 -A. Pinchedez /
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Avant la navigation de canal - Navigation de canal - Evolution des volumes habitables : péniche et halage animal : l'écurie - Principes de construction de la cabine en bois - Péniche halée, tractée - Propulsée : automoteur - Automoteur et chargement mécanique -Evolution des éléments de vie : fourneau, éclairage, glaces et miroirs, meublage, mobilier extérieur -Assurance du bateau, partie privative - Retraite .

N°40 - Chevaux et hommes - Novembre 1998- M. Chantre /
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Recueil artistique de 62 dessins commentés par l'auteur sur la vie à bord et le travail de l'animal pour la traction des péniches.

N°47 - La Batellerie au XXè siécle - Mai 2002 - Laurent Roblin /
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Photographies de bateaux par Charles Fiquet dit " Radar" permettant d'appréhender un siècle d'histoire du transport fluvial - Une période, de 1950 à 1960 où presque tous les matériels se croisent : péniches, flûtes, berrichons tractionnés en fer, automoteurs, chalands, pétroliers, " Londons ", et premiers pousseurs de Seine …

N°48 - Ma Péniche, ma vie, Batelier de père en fils Novembre 2002 - Martial Chantre /
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Le récit de Marcel Chantre, très vivant, souvent aussi très poignant, est un document clé pour appréhender les espoirs, les révoltes et plus simplement la vie des mariniers au XXe siècle. Le style est alerte et les souvenirs et anecdotes sont riches d'enseignements sur le lien essentiel entre le marinier et son bateau.

N°52 - Les anciens bateaux de Loire - Janvier 2005 - François Beaudouin /
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De la préhistoire à nos jours La Loire a connu toutes les façons d'exploitations du milieu fluvial inventées par les hommes sous des formes très élaborées et en a, mieux que les autres cours d'eau, conservé des traces archéologiques innombrables dans les sédiments de son lit et de ses rives.

N° 66 Morillon - Corvol : du bois flotté au château de sable Xavier Corvol 2011

A travers l'histoire d"une famille dont les noms sont étroitement liés à la Seine et ses affluents d'amont depuis plusieurs siècles, le lecteur découvrira les techniques du flottage du bois et celles de l'industrie des sables et graviers. Bois, eau et sable: le tiercé gagnant qui a permis à Paris de devenir la capitale économique et politique de la France.



Loire ... haut de page ...

N°12 - Chaland de Loire - Octobre 1993-2è éd -F. Beaudouin
Bassin navigable de la Loire - Ages de la navigation ligérienne -Genèse du Chaland de Loire - Marine de Loire et le Chaland - Naviguer en Loire

N°13 - Bateau nantais - Octobre 1993 - 2è éd. -F. Beaudouin
Chaland moderne - Gabarot et Mayenne - Bateau nantais et batellerie montjeannaise - Un marinier de Loire, Auguste Leduc.

N°15 - Canal de Berry - Octobre1997 - 2è éd. - F.Beaudouin
Conception, histoire - Canal de Berry industriel- Bateaux berrichons -Bé de cane -Flûte.

N°52 - Les anciens bateaux de Loire - Janvier 2005 - François Beaudouin /
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De la préhistoire à nos jours La Loire a connu toutes les façons d'exploitations du milieu fluvial inventées par les hommes sous des formes très élaborées et en a, mieux que les autres cours d'eau, conservé des traces archéologiques innombrables dans les sédiments de son lit et de ses rives.




Halage,Traction, Remorquage ... haut de page ...

N°4 - Propulsion - Octobre 1986 - 2è ed. - F. Beaudouin
Propulsion en navigation intérieure - Moyens créés avant les procédés mécaniques - Halage mécanique. Fouage mécanique - Roue à aubes et bateau à vapeur - Remorqueurs et porteurs à aubes.

N°5 - Propulsion - Octobre 1986 - 2è ed. - F. Beaudouin
Propulsion en navigation intérieure - L'hélice- Bateau à hélice.-.Bateau mouche et remorqueur à hélice. -. Automoteur - Poussage.

N°30 - Halage et traction - Août 1994 -2è éd.- F. Bérenwanger /
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Bricole, courbe de chevaux - Rougaillou - Toueurs à vapeur et électriques - Bateau écurie - Petits bateaux du Nord - Traction électrique sur berge - Tracteurs de la ligne Maginot -Charretier Service accéléré - Chevaux en chaussettes - Péniche à moteur
éléctrique - Touage en France, à l'étranger - Semi-diesel et moteurs à essence - Motogodille et autres inventions -Dans les tunnels.

N°34 - Le touage - Mai 2004 -2è éd. - B. Le Sueur /
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Le touage est un mode de propulsion largement méconnu. Pourtant, il a joué dans notre histoire économique un rôle fondamental. Contemporain de la première canalisation des rivières par barrages mobiles éclusés, il est au milieu du XIXe siècle, une pièce maîtresse du sauvetage de la navigation intérieure menacée partout de disparition face au développement des chemins de fer.
Dans ce cahier, B. Le Sueur analyse le long cheminement intellectuel d'une recherche technique complexe et souligne l'ingéniosité permanente des inventeurs au travers du succès comme de l'échec. Il révèle les champs d'application des divers systèmes et décrit les pratiques de navigation qui en découlent.

N°35 - Remorquage - Février 1996 - A. Naveteur et R. J. Daubourg /
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Au quotidien sur Seine, Oise et Aisne, capitaine et autres personnels - Départs, convois, placement dans l'écluse -Construction et technique : chantiers, cheminée rabattable, sifflet - Remorqueurs hors bassin de la Seine : rhodaniens, rhénans et ailleurs - Remorquage en Seine, Oise et canaux du Nord à travers l'historique des compagnies - Remorqueurs du patrimoine - Inventaire exhaustif des remorqueurs classés par compagnies.

N°40 - Chevaux et hommes - Novembre 1998- M. Chantre /
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Recueil artistique de 62 dessins commentés par l'auteur sur la vie à bord et le travail de l'animal pour la traction des péniches.




Batellerie Contemporaine (après 1945)
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N°26 - Marinière ma vie Septembre 1997 - 2é ed. - E. Droissart-Bourdon
Mon origine - Mes parents et leurs bateaux -Description de la cabine, campagne betteravière, période de guerre - Travail, scolarité - Premiers articles - Mon mariage - Description d'un bateau en fer - Progrès dans la profession - Naissance de notre fille - Infirmière, institutrice et écrivain - Cours par correspondance - Nous débarquons - Changement de profession - Glossaire.

N°47 - La Batellerie au XXè siécle - Mai 2002 - Laurent Roblin
/ voir le cahier
Photographies de bateaux par Charles Fiquet dit " Radar" permettant d'appréhender un siècle d'histoire du transport fluvial - Une période, de 1950 à 1960 où presque tous les matériels se croisent : péniches, flûtes, berrichons tractionnés en fer, automoteurs, chalands, pétroliers, " Londons ", et premiers pousseurs de Seine . . .


N°50 - Reconstruction et renouvellement du parc fluvial français 1945-1972 - Avril 2004 - Laurent Roblin /
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La reconstruction de la flotte intérieure française, après la Seconde Guerre mondiale, a représenté une aventure humaine et industrielle exceptionnelle. La Société pour la Reconstruction et le Renouvellement du Parc Fluvial (SRPF), mise en place en 1946, va en assumer tous les choix et devenir l'interface obligée entre les pouvoirs publics et l'ensemble des représentants du transport fluvial (artisans, petites flottes, compagnies de navigation).

N°55 - SOGESTRAN / CFT : Histoire d'un armement industriel - Juin 2006 - Laurent Roblin /
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"SOGESTRAN / CFT : une véritable "saga" familiale !
Edmond Girardet le fondateur, entrepreneur au sens plein et noble du terme a jeté les bases en quelques années au cours des "trente glorieuses" de ce qui est devenu aujourd'hui, grâce à l'action de Gérard Perrin son filleul au moment où celui-ci passe le relais au fils de fondateur, Pascal Girardet, l'armement industriel français le plus important, avec un parc de plus de deux cents unités multi-produits présentes sur tous les grands axes fluviaux du pays.
La période suivant la Deuxième Guerre mondiale a été marquée par la généralisation du poussage et reste l'une des mailleurs illustrations du dynamisme et de la persévérance dont ont su faire preuve quelques personnalités du monde fluvial.
A travers l'histoire d'une belle réussite industrielle, c'est aussi plus de cinquante ans de transport fluvial qui se dévoilent ..."

N° 58 "les couleurs de la batellerie". Laurent Roblin 2007 / voir le cahier

" C'est à Charles Fiquet, portraitiste de bateaux et coloriste, que ce numéro rend hommage. Ses contemporains l'ignoraient, sauf ceux du monde des mariniers, car il était aussi un témoin de la batellerie des années 1950. Pascal Lemaître, photographe et historien, le compare au photographe Eugène Atget, lui aussi ignoré de son temps, et dont les documents appréciés aujourd'hui se vendent très chers. Les reproductions des photographies colorisées présentées ici sont de véritables tableaux. Mais ce sont aussi des documents précieux pour connaître la navigation sur la Seine. Ce numéro vous aide à les comprendre ".

N° 59 Le bassin de la Seine : infrastructures, flotte et trafics (2006-2008). Marianne Castan. 2008 / voir le cahier
Le musée de la Batellerie a souhaité rendre compte de l'intensité de l'activité fluviale à travers une démarche originale : réaliser un reportage photographique afin de saisir en image la vie du fleuve pendant une journée entière. L'analyse des résultats de ce reportage, à caractère artistique, patrimonial et documentaire, a permis d'élargir le projet à l'étude des infrastructures de navigation, de la flotte et des trafics de l'ensemble du bassin de la Seine. Il a donc servi à dresser un état des lieux 2006-2007 présenté dans de ce premier Cahier du Musée consacré à la batellerie contemporain.


N° 66 Morillon - Corvol : du bois flotté au château de sable Xavier Corvol 2011
A travers l'histoire d"une famille dont les noms sont étroitement liés à la Seine et ses affluents d'amont depuis plusieurs siècles, le lecteur découvrira les techniques du flottage du bois et celles de l'industrie des sables et graviers. Bois, eau et sable: le tiercé gagnant qui a permis à Paris de devenir la capitale économique et politique de la France.



Canotage - Plaisance
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N°28 - Canotiers - Avrll 1991- F. Delaive
La Seine dans Paris dans la première moitié du XIXe s. - Un amour de Seine.- Canalisation d'une rivière - Soif d'évasion - Hauts lieux du canotage - Dimanches des canotiers - Costumes et accessoires : vrais ou faux navigateurs - Bateau véhicule d'une journée à la campagne - Canotière , femme indispensable - Fin d'une époque

N°36 - Voyage en vapeur - Décembre 1996 - M. L. Gauthier /
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Seine et affluents, Oise et Aisne, Haute Seine et Yonne, Marne - Le voyage type, nouvelle problématique, plaisir, confort, recensement des guides pour voyageurs - Bassins fluviaux hors Seine : Garonne, Rhône, Saône, et Loire.

N° 57 Suzanne et la vapeur. par François Casalis 2007. / voir le cahier
La reconstruction à l'identique par l'association Sequana de Suzanne, chaloupe à vapeur de 1882, est une opération exemplaire qui constitue le coeur de cette publication.
Mais François Casalis, l'auteur, l'affirme fortement : "nous aimons bien les bateaux qui racontent une histoire".
Cette histoire, celle de "La Vapeur" et la Rivière" et du "canotage à vapeur", nous est ici dévoilée avec beaucoup d'enthousisasme et de brio.

N° 65 Sur la Seine des Impressionnistes : Le Monotype de Chatou. François Casalis 2011 / voir le cahier ...
Installée dans l'île des Impressionnistes à Chatou, dans les Yvelines, l'association Sequana consacre, depuis maintenant 20 ans, tous ses efforts à la mise en valeur du patrimoine lié à la Seine dans sa région. Le canatage (1830 - 1950) en est une composante essentielle.
37 embarcations de cette période ont été restaurées ou reconstruites à l'identique.
Sequana,s'attache à être un témoin et un explorateur qui part à la découverte de l'histoire des bateaux qu'elle restaure.
Un bateau n'est jamais le fruit du hasard. Il reflète le visage d'une époque et représente une synthèse technologique provisoire issue de tendances et de modèles.
Le Monotype de Chatou en est un exemple remarquable.



Ecluse / Infrastructures
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N°2 - Canalisation de la Seine Décembre 1988 - 2è ed. - F. Beaudouin
Une affaire de bateaux avant tout - Rivières canalisées.-Genèse du barrage mobile éclusé - Profil en long de la Seine canalisée.

N°37 - Du Pertuis à l'éclu - Avril 1997 - Ch. Berg /
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Rê- de- Bâton, cahier technique : le pertuis, pourquoi, comment - Dinosaures et galipettes, cahier technique n° 2 : le Thouet et ses " archéo-écluses ", recherches historiques- Ingénieurs et femmes savantes, cahier technique n°3 : du pertuis à l'écluse.- De Loire en Seine - Chronologie.

N°41 - Kevin et Gwendo - Janvier 2001 - 2e éd. - Ch. Berg /
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Album de bandes dessinées. Deux adolescents partent à la découverte du monde batelier et de ses bateaux.

N°53 - La liaison fluviale de Paris à la mer - Juin 2005 - Raymond Thélu /
voir le cahier
Paris est un grand port... fluvial. Mais Paris s'est aussi rêvé comme un port de mer ! Ce beau rêve a hanté des générations d'ingénieurs et de politiques.
Ce cahier du musée met en lumière les multiples projets proposés depuis le 18ème siècle et permet de faire la part entre rêve et réalités. L'histoire de la liaison entre Paris et la mer, c'est aussi un long antagonisme entre deux conceptions radicalement différents : le canal maritime et l'amélioration de la navigabilité de la Seine. L'épopée de la canalisation du fleuve grâce au barrage mobile est également retracée.

N°54 - L'état des canaux, les canaux de l'Etat - Décembre 2005 - Alice Hermine Teekman / voir le cahier
Des siècles durant, des rois, des empereurs et des hommes d'Etat républicains français ont tracé de nouveaux canaux sur la carte de France, de sorte qu'à la fin du 19 ème siècle, un réseau très dense de voies navigables était créé.
Au 20 ème siècle, le développement des voies d'eau est freiné par la concurrence des autres modes de transport. Un nouveau siècle vient de commencer avec de nouvelles exigences écologiques et économiques ; une renaissance de la politique des canaux doit être possible.

N° 59 Le bassin de la Seine : infrastructures, flotte et trafics (2006-2008). Marianne Castan. 2008 / / voir le cahier
voir le cahier...Le musée de la Batellerie a souhaité rendre compte de l'intensité de l'activité fluviale à travers une démarche originale : réaliser un reportage photographique afin de saisir en image la vie du fleuve pendant une journée entière. L'analyse des résultats de ce reportage, à caractère artistique, patrimonial et documentaire, a permis d'élargir le projet à l'étude des infrastructures de navigation, de la flotte et des trafics de l'ensemble du bassin de la Seine. Il a donc servi à dresser un état des lieux 2006-2007 présenté dans de ce premier Cahier du Musée consacré à la batellerie contemporain.



Dordogne et Garonne
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N°10 - Dordogne - Mars 1992 - 2é ed. - F. Beaudouin
Haute Dordogne navigable - Navigation à sens unique - Pêche en Dordogne - Bateaux de Haute Dordogne - Ferme des Courpets - Mode et processus de construction des Courpets.

N°44 - Bateaux Garonnais I - Décembre 2000 - F. Beaudouin /
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Le bassin - Zone estuarienne et site portuaire de Bordeaux - Barque de charge côtière - Navire et vaisseau - Canot et Chaloupe - Filadière de Gironde - Gabare de Gironde - Pinasse bordelaise - Navette des marais de Blaye - Nau bordelaise - Mioles estuariennes - Gabare et courpet de Dordogne - Coureau estuarien - Garonne - Coureau garonnais - Mioles de 1752 - Mioles de 1812. Maquette ex-voto de Luzech - Mioles et Barques 1900 - Nautique sédentaire .

N°45 - Bateaux Garonnais II - Décembre 2001 - F. Beaudouin /
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L'ère thermique - Yoles bordelaises et couralins de canotage - Gabares modernes - Coureau sloup - Coureau à voile au tiers - Coureaux estuariens à voile et à seuil - Ecluse à sas et navigation artificielle - Coureau de Dordogne - XIX e s. fluvial garonnais -De Miole en Coutrillon - Sapine du Lot et de la Baïse - Bateaux tarnais - Port batelier de Bordeaux - Miole de Meilhan et son histoire.




Adour
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N°7 - L'archéologie - Février 1983.- F. Beaudouin
Archéologie de la navigation intérieure - .Le chaland Labéguerie trouvé dans l'Adour.-.Catalogue de l'exposition.

N°22 - Adour - Avril 1987 - 2è éd. - F. Beaudouin
Adour et batellerie - Bateaux de l'Adour : Bachet, Couralin et Coureau, ,Chaland, Halo, Tilhole, Chalibardon, Galupe - Histoire des techniques nautiques de l'Adour-Chaland Labèguerie.



Ourcq
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N°27 - L'Ourcq - Novembre 1990 - B. Lamoureux
Complexité, bornes - Deux hommes et d'autres- Epoque et eau - Terrain et géographie - Ouvrage et ambition - Contradictions - Eau, argent et ducs - Trois glorieux - Ecluses - Le Clignon - Canalisation - Métier d'homme - Outils et relais - Accidents et chômage - Deux grands: Bourgeois et Fournier - Darses et salubrité - Apothéose et projets - Un beau type- Dernière vue.




Patrimoine
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N°3 - Objets de Batellerie - Décembre 1992 - F. Beaudouin
Outils et objets utilisés au quotidien dans l'ancienne batellerie en bois, celle de la péniche.

N°23 - L'eau et l'homme - Septembre 1987 - F. Beaudouin
L'eau sur la terre : formes : vie et eau, monde végétal, monde animé, l'homme - Techniques de l'eau, espace et pénétration indirecte et directe - Navigation et propulsion du bateau - Techniques de l'eau-matière : récipients et pompes dérivées, réservoir et canal -
Canal d'adduction, moteurs à eau, Canal d'adduction, moteurs à eau, roues à aubes, circulation en tuyau ouvert, cylindre et piston, turbine, circuits clos.

N°31 - Patrimoine fluvial Novembre 1993 - colloque de Nantes estuaire 92 /
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Patrimoine archéologique des eaux intérieures - Patrimoine lacustre suisse de la fouille à la réplique - Patrimoine fluvial - Réseau fluvial de la ville de Paris - Voies navigables en France, formation du réseau
- Epi mobile ou rivière oubliée - Patrimoine fluvial en Loire angevine - Observatoire Loire et patrimoine fluvial ligérien - Réseau navigable français : un patrimoine méconnu à enrichir et à sauvegarder - La valorisation du fait de l'aménagement d'une voie
d'eau - Valorisation d'un port fluvial : le port de Paris .

N°33 - Logement du marinier - Décembre 1994 -A. Pinchedez /
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Avant la navigation de canal - Navigation de canal - Evolution des volumes habitables : péniche et halage animal : l'écurie - Principes de construction de la cabine en bois - Péniche halée, tractée - Propulsée : automoteur - Automoteur et chargement mécanique -Evolution des éléments de vie : fourneau, éclairage, glaces et miroirs, meublage, mobilier extérieur -Assurance du bateau, partie privative - Retraite .

N°37 - Du Pertuis à l'éclu - Avril 1997 - Ch. Berg /
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Rê- de- Bâton, cahier technique : le pertuis, pourquoi, comment - Dinosaures et galipettes, cahier technique n° 2 : le Thouet et ses " archéo-écluses ", recherches historiques- Ingénieurs et femmes savantes, cahier technique n°3 : du pertuis à l'écluse.- De Loire en Seine - Chronologie.

N°39 - Du manuscrit à l'Epave - Mai 1998 - Ouvrage collectif /
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Traverser la rivière : Durance, Loire au Moyen-Age et à l'époque moderne - Exploiter la rivière :moulins et pêcheries du moyen Allier ; chaussées et pertuis de la Marne ; installations médiévales de la Somme - Naviguer sur la rivière : Château-Thierry sous l'ancien régime ; pirogues du bourbonnais ; traces d'outils sur une pirogue.

N°51 - Les Bateaux du patrimoine fluvial - Juin 2004 - David Benoist / voir le cahier
Peu médiatisés, éclipsés par les grands voiliers maritimes, les bateaux d'eau douce ne sont apparus que tardivement comme des objets du " patrimoine " aux yeux du public. Et pourtant, dès la fin des années 1960, des pionniers ont tenté de préserver avec plus ou moins de succès les bateaux anciens de nos fleuves et rivières.
Ce cahier retrace en partie l'histoire de ces passionnés qui, loin des regards, se sont battus - et se battent encore - pour protéger les embarcations anciennes, de travail ou de plaisance. Des exemples précis choisis dans toute la France mettent en lumière les difficultés à surmonter pour sauver un bateau remarquable de l'abandon ou du déchirage.



Canal du midi
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N°8 - Canal du Midi - .Juillet 1985.- F. Beaudouin
Pierre Paul Riquet et son canal - De Toulouse à Sète - le canal du Languedoc.-. De Toulouse à Beaucaire, l'ouverture rhodanienne et la navigation rapide.- De Bordeaux à Beaucaire, la batellerie gasconne.- La motorisation et l'intégration du réseau national.- La plaisance et l'ère européenne.




Techniques ... haut de page ...

N°16 - Bateau à roues - Décembre 1984 - 2è éd. - F. Beaudouin
Phénomène historique complètement oublié - Le Pecq, tête de ligne des bateaux à roues de la Basse Seine - Etoiles et Dorades - Voyages et voyageurs - Nouveauté vécue sur le mode humoristique - Apprentissage du voyage moderne - Bateau à roues, véhicule romantique- Disparition des bateaux à roues.

N°24 - Le bateau - Avril 1990 - F. Beaudouin
Le bateau - Pourquoi la navigation -Milieux navigables - Coque, matériau et structure - Morphologie de la translation - Moteurs et procédés de propulsion - Voile, gouvernail - Technologie nautique et technologie du vivant.

N°32 - Chemins qui marchent - Avril 1994 - F. Beaudouin
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Moteurs naturels : animal, vent, courant - Typologie motrice des espaces et des genres nautiques pré-mécaniques : haute mer, zone côtière ; fluvio-maritime et cabotage ; cours d'eau navigables et batelleries permanentes ; rivière flottable et navigation à sens unique ; voies d'eau artificielles et navigation de canal - Géographie nautique de l'Europe : Europe nautique du Sud, du Nord .

N°37 - Du Pertuis à l'écluse - Avril 1997 - Ch. Berg
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Rê- de- Bâton, cahier technique : le pertuis, pourquoi, comment - Dinosaures et galipettes, cahier technique n° 2 : le Thouet et ses " archéo-écluses ", recherches historiques- Ingénieurs et femmes savantes, cahier technique n°3 : du pertuis à l'écluse.- De Loire en Seine - Chronologie.

N°43 - La Voie D'eau - Juin 2000 - F. Beaudouin
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L'homme , rivière et barrage - Bateau fluvial et performances -Navigation Saisonnière - Ecluse et fonctionnement, Conquête de la troisième dimension - En canal - Paradoxe français, histoire contre géographie - Canalisation généralisée - Europe nautique du Nord _ Aujourd'hui la vie sur l'eau, la vie des eaux.

N° 62 Des bateaux en ciment. 1855 – 1939. Katya Samardzic 2010.
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Le ciment dans la construction maritime et fluviale. Expérimentation, production et pérennité des « procédés modernes » de construction.
Si l’usage du ciment dans la construction maritime et fluviale relève a priori du paradoxe, l’histoire des techniques permet d’aller au delà des préjugés. Le brevet d’invention de Joseph Louis Lambot constitue au milieu du XIXe siècle le premier jalon d’un vaste champ d’investigation tombé dans l 'oubli, mais néanmoins dominé par Hennebique, Freyssinet ou Nervi. Lié au développement des théories sur le béton armé, ce mouvement a permis aux ingénieurs d’améliorer les caractéristiques d’un matériau encore «nouveau» et de faire évoluer les techniques traditionnelles de construction. L’objectif était donc de cerner à travers l’exemple précis de la flotte de l’Office National de la Navigation, l’extraordinaire diversité des brevets d’invention et la pertinence d’un procédé qui s’est montré finalement assez « efficace » à l’épreuve du temps.

N° 66 Morillon - Corvol : du bois flotté au château de sable Xavier Corvol 2011
A travers l'histoire d"une famille dont les noms sont étroitement liés à la Seine et ses affluents d'amont depuis plusieurs siècles, le lecteur découvrira les techniques du flottage du bois et celles de l'industrie des sables et graviers. Bois, eau et sable: le tiercé gagnant qui a permis à Paris de devenir la capitale économique et politique de la France.



Voyages ... haut de page ...

N°18 - Colons d'Algérie - Mai 1986 (1) - E et S. Martin - Larras
Colons d'Algérie en 1848 - Itinéraire et calendrier des convois - Transport de Paris à Châlons-sur Saône : matériel, logement, encadrement, incidents, ambulance , nourriture - Départ de Paris.

N°19 - Colons d'Algérie - Juillet 1986 (II) - E. et S. Martin - Larras

Voyage en Seine - Canaux du Loing, de Briare, latéral à la Loire, du Centre - Transport de Châlon-sur Saône à Arles - D'Arles à Marseille Appendices : pour en savoir plus sur 1848, discours prononcé lors du départ du premier convoi le 8 octobre 1848.

N°36 - Voyage en vapeur - Décembre 1996 - M. L. Gauthier /
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Seine et affluents, Oise et Aisne, Haute Seine et Yonne, Marne - Le voyage type, nouvelle problématique, plaisir, confort, recensement des guides pour voyageurs - Bassins fluviaux hors Seine : Garonne, Rhône, Saône, et Loire.



Croyances et Coutumes ... haut de page ...

N°20 - Nicolas, saint patron - 2è ed. - A. Pinchedez
Biographie de saint Nicolas et ses reliques - Légende du saint par le père Duvallet - Culte du saint en occident - Représentations figurées du saint.

N°49 - Les Bateaux-Chapelle - Œuvres religieuses et sociales (XIXe -XXIe s.) - Mai 2003 - Annette Pinchedez /
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Une approche originale et inédite pour découvrir, à travers les œuvres religieuses et sociales des églises, la vie des mariniers et mieux comprendre leurs mentalités et leurs problèmes.
Annette Pinchedez auteur en 1992 d'une vaste synthèse intitulée
" Croyances et coutumes des gens de rivière et de canaux " s'attache également à décrire l'aménagement et l'organisation de ces " bateaux-chapelle " imaginés dès la fin du XIXesiècle pour aller à la rencontre d'une population trop isolée.



Témoignages ... haut de page ...

N°26 - Marinière ma vie Septembre 1997 - 2é ed. - E. Droissart-Bourdon

Mon origine - Mes parents et leurs bateaux -Description de la cabine, campagne betteravière, période de guerre - Travail, scolarité - Premiers articles - Mon mariage - Description d'un bateau en fer - Progrès dans la profession - Naissance de notre fille - Infirmière, institutrice et écrivain - Cours par correspondance - Nous débarquons - Changement de profession - Glossaire.

N°40 - Chevaux et hommes - Novembre 1998- M. Chantre /
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Recueil artistique de 62 dessins commentés par l'auteur sur la vie à bord et le travail de l'animal pour la traction des péniches.

N°47 - La Batellerie au XXè siécle - Mai 2002 - Laurent Roblin
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Photographies de bateaux par Charles Fiquet dit " Radar" permettant d'appréhender un siècle d'histoire du transport fluvial - Une période, de 1950 à 1960 où presque tous les matériels se croisent : péniches, flûtes, berrichons tractionnés en fer, automoteurs, chalands, pétroliers, " Londons ", et premiers pousseurs de Seine . . .

N°48 - Ma Péniche, ma vie, Batelier de père en fils Novembre 2002 - Martial Chantre /
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Le récit de Marcel Chantre, très vivant, souvent aussi très poignant, est un document clé pour appréhender les espoirs, les révoltes et plus simplement la vie des mariniers au XXe siècle. Le style est alerte et les souvenirs et anecdotes sont riches d'enseignements sur le lien essentiel entre le marinier et son bateau.

N° 58 "les couleurs de la batellerie". Laurent Roblin 2007 / voir le cahier

" C'est à Charles Fiquet, portraitiste de bateaux et coloriste, que ce numéro rend hommage. Ses contemporains l'ignoraient, sauf ceux du monde des mariniers, car il était aussi un témoin de la batellerie des années 1950. Pascal Lemaître, photographe et historien, le compare au photographe Eugène Atget, lui aussi ignoré de son temps, et dont les documents appréciés aujourd'hui se vendent très chers. Les reproductions des photographies colorisées présentées ici sont de véritables tableaux. Mais ce sont aussi des documents précieux pour connaître la navigation sur la Seine. Ce numéro vous aide à les comprendre ".

N° 63 Une saga batelière de1850 à 1980 (tome 1). Lydia Carnec-Branchet 2010. / voir le cahier ...
Une grande saga familiale.
La richesse des archives exploitées ici est tout à fait exceptionnelle:
factures, quittances, assurances, documents notariés, correspondances, photographies, etc. Tous les documents (ou presque) de plusieurs vies étaient suvegardées.
Lydia Carnec-Branchet a effectué un énorme travail pour retracer l'histoire de sa famille.
Son récit, émouvant, vivant, passionnant, constitue un témoignage précieux sur la batellerie aux 19ème et 20ème siècles.

N° 66 Morillon - Corvol : du bois flotté au château de sable Xavier Corvol 2011
A travers l'histoire d"une famille dont les noms sont étroitement liés à la Seine et ses affluents d'amont depuis plusieurs siècles, le lecteur découvrira les techniques du flottage du bois et celles de l'industrie des sables et graviers. Bois, eau et sable: le tiercé gagnant qui a permis à Paris de devenir la capitale économique et politique de la France.



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N°46 - La Pêche - Juin 2001 - Ouvrage collectif /
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Etude socio-économique des pêches professionnelles continentales - Marins d'eau douce ou entreprise halio-rurales - Aveuglement des experts et présupposés idéologiqes - Bateaux de pêche professionnelle en France - Anguillères de la Haute Somme, des pêcheurs particuliers dans un paysage unique - Pêches professionnelles en eau douce _ Gestuelle et langue halieutique - Pêcheurs professionnels des grands lacs alpins - Droit de pêche fluviale et définition du domaine de l'Etat .